Jednym z najłatwiejszych do zauważenia objawów jest sytuacja, w której przenośnik podaje mniej materiału niż wcześniej, mimo że silnik pracuje z taką samą prędkością obrotową.

W miarę zużywania się krawędź pióra traci swój pierwotny profil. Zmienia się geometria zwoju, a ślimak nie przesuwa materiału tak skutecznie jak wcześniej. Część transportowanego medium może cofać się w obudowie, przez co wydłuża się czas opróżniania zbiornika lub podawania surowca do kolejnego etapu procesu.

 

2. Silnik pracuje pod większym obciążeniem

Mocno zużyte lub odkształcone pióra mogą zwiększać opory ruchu. Materiał zaczyna zakleszczać się pomiędzy zwojem a obudową przenośnika, a napęd musi pokonać większy opór, aby utrzymać obrót wału.

Jak można to rozpoznać w praktyce?

• częściej uruchamiają się zabezpieczenia przeciążeniowe napędu,
• obudowa silnika lub przekładni nagrzewa się bardziej niż zwykle,
• wzrasta pobór energii przez daną linię,
• urządzenie wolniej osiąga prawidłowe obroty po uruchomieniu.

Większy pobór mocy nie zawsze oznacza zużycie piór, dlatego należy również sprawdzić stan łożysk, przekładni, uszczelnień oraz możliwe zablokowanie przenośnika przez ciało obce.

3. Nierównomierne podawanie i pulsowanie materiału

Równomierny transport zależy między innymi od zachowania właściwego skoku i geometrii zwoju na całej długości ślimaka.

Jeśli pióra w sekcji zasypowej starły się mocniej niż w dalszej części przenośnika, materiał może być podawany nierównomiernie. Pojawiają się chwilowe przerwy, skoki wydajności lub pulsowanie strumienia surowca.

Problem jest szczególnie istotny w instalacjach, w których przenośnik odpowiada za dokładne dozowanie cementu, paliw, składników mieszanek lub surowców chemicznych.

artykuł:  Wydajność przenośnika ślimakowego to nie tylko obroty. Zobacz, jak geometria piór realnie wpływa na Twoje zyski

4. Większy luz między piórem a obudową

W prawidłowo dobranym przenośniku odstęp między zewnętrzną krawędzią pióra a ścianką koryta lub rury powinien odpowiadać założeniom konstrukcyjnym urządzenia.

Zużycie zewnętrznej krawędzi zwoju powoduje stopniowe powiększanie tej szczeliny. Zwiększony luz można często zauważyć podczas rutynowej kontroli po otwarciu klap inspekcyjnych lub po demontażu wybranego fragmentu obudowy.

Gdy odstęp staje się zbyt duży, część materiału przesypuje się do tyłu pomiędzy piórem a obudową. Obniża to wydajność transportu i może prowadzić do dalszego, nierównomiernego zużycia elementów przenośnika.

5. Drgania, hałas i bicie wału

Nierównomierne zużycie piór może zaburzyć wyważenie wału. Powstające drgania przenoszą się na oprawy łożyskowe, uszczelnienia, mocowania i obudowę urządzenia.

Jeżeli podczas pracy pojawiają się rytmiczne stuki, ocieranie lub wyraźne drgania obudowy, przyczyną może być:

• nierównomierny ubytek materiału na zwojach,
• skrzywienie wału,
• poluzowanie elementów mocujących,
• zużycie łożysk,
• uszkodzenie uszczelnień,
• obecność ciała obcego w obudowie.

Takich objawów nie należy ignorować. Dalsza praca może przyspieszyć zużycie łożysk, czopów oraz pozostałych elementów układu.

6. Wygięte pióra i pęknięcia spoin

Przy transporcie ciężkich lub nieregularnych materiałów, takich jak kruszywa, kamień czy fragmenty metalu, zbyt cienkie albo niewłaściwie dobrane pióro może się wygiąć lub odkształcić pod dużym obciążeniem.

Pęknięcia mogą pojawiać się również w miejscach połączenia pióra z wałem lub rurą rdzeniową. Najczęściej są efektem zmęczenia materiału, przeciążenia, uderzeń transportowanego medium albo nieprawidłowego wykonania spoiny.

W skrajnym przypadku fragment pióra może oderwać się od rdzenia i zablokować w obudowie. Prowadzi to do nagłego zatrzymania przenośnika, przeciążenia napędu i ryzyka uszkodzenia kolejnych elementów instalacji.

Kiedy wystarczy wymiana piór, a kiedy potrzebna jest pełna regeneracja wału?

Zakres naprawy powinien zostać dobrany na podstawie rzeczywistego stanu technicznego podzespołu.

Wymiana zużytych piór

Jeżeli rura lub wał rdzeniowy są proste, nie mają pęknięć, głębokich wżerów korozyjnych ani nadmiernego ubytku grubości, zakres prac może ograniczyć się do usunięcia starych zwojów i zamontowania nowych piór ślimakowych.

Takie rozwiązanie pozwala odtworzyć geometrię elementu roboczego bez konieczności wykonywania całego wału od podstaw.

Pełna regeneracja wału ślimakowego

Szerszy zakres regeneracji jest potrzebny, gdy uszkodzone są również:

• czopy łożyskowe,
• powierzchnie współpracujące z uszczelnieniami,
• rura lub wał rdzeniowy,
• połączenia konstrukcyjne,
• elementy mocujące.

W zależności od stanu podzespołu regeneracja może obejmować prostowanie wału, odbudowę czopów, naprawę powierzchni roboczych oraz montaż nowych zwojów wykonanych na wymiar.

Artykuł: o  przygotowaniu przenośnika do letniego postoju remontowego.

Jak ograniczyć zużycie piór ślimakowych?

Na trwałość piór wpływają między innymi gatunek stali, grubość zwoju, jego geometria, prędkość obrotowa, stopień wypełnienia przenośnika oraz właściwości transportowanego materiału.

Dlatego pióra powinny być dobierane nie tylko do wymiarów urządzenia, ale również do warunków jego pracy.

W Helix System stosujemy między innymi:

Stale trudnościeralne Hardox 400 i Hardox 500

Materiały trudnościeralne sprawdzają się w instalacjach transportujących silnie abrazyjne surowce, takie jak cement, kruszywa, piasek czy węgiel.

Wybór konkretnego gatunku stali oraz grubości pióra powinien uwzględniać rodzaj medium, poziom obciążenia i konstrukcję całego przenośnika.

Formowanie na zimno CNC bez nacinania klinów

Formowanie bez nacinania klinów pozwala wykonać ciągły zwój bez dodatkowych łączeń na jego szerokości. Ogranicza to liczbę miejsc, które mogłyby stanowić potencjalne punkty osłabienia konstrukcji.

Technologia CNC umożliwia również dokładne odtworzenie wymaganej średnicy, skoku i geometrii pióra.

Artykuł: o materiałach stosowanych do produkcji piór ślimakowych.

FAQ - najczęściej zadawane pytania

1. Czy zużyte pióra zawsze oznaczają konieczność wymiany całego wału?

Nie. Jeżeli rdzeń wału lub rura są proste i nie mają istotnych uszkodzeń, można wymienić jedynie zużyte pióra. Zazwyczaj jest to rozwiązanie tańsze niż wykonanie kompletnego wału od podstaw.

2. Czym grozi ignorowanie pierwszych objawów zużycia piór?

Dalsza praca ze zużytymi piórami może prowadzić do spadku wydajności, większego poboru energii, przegrzewania napędu oraz nierównomiernego zużycia obudowy i łożysk.

W skrajnym przypadku oderwany fragment zwoju może zablokować przenośnik i uszkodzić elementy układu napędowego.

3. Jak zmierzyć pióro, jeśli jego krawędzie są całkowicie starte?

W takiej sytuacji nie należy opierać nowych wymiarów wyłącznie na zużytym elemencie. Geometrię można odtworzyć na podstawie średnicy i konstrukcji obudowy, wymiarów wału, rozstawu podpór, skoku zachowanych fragmentów zwoju oraz parametrów całego urządzenia.

W Helix System wykonujemy również pomiary bezpośrednio w zakładzie klienta. Na ich podstawie przygotowujemy nowe pióra lub określamy możliwy zakres regeneracji wału.

4. Jak często należy kontrolować stan piór ślimakowych?

Częstotliwość kontroli zależy od intensywności pracy urządzenia i właściwości transportowanego medium. W instalacjach pracujących w trybie ciągłym lub transportujących materiały silnie ścierne przeglądy powinny być wykonywane częściej.

Warto również porównywać wyniki kolejnych pomiarów, aby ocenić tempo zużycia i zaplanować wymianę przed wystąpieniem awarii.